NETTOYANT INJECTEURS MOTEUR DIESEL

Cure

CR-DS300

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CURE® DIESEL est une formule de dernière génération spécialement développée pour le nettoyage des systèmes à injection diesel. Sa formule exclusive contenant les procédés NMT® NANO METAL TREATMENT et PCA® NANO COMBUST permet de nettoyer le système d'injection, améliorer la lubrification des injecteurs et réduire les encrassements liés aux carburants conventionnels.

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CURE® DIESEL est une formule de dernière génération spécialement développée pour le nettoyage des systèmes à injection diesel. Sa formule exclusive contenant les procédés NMT® NANO METAL TREATMENT et PCA® NANO COMBUST permet de nettoyer le système d'injection, améliorer la lubrification des injecteurs et réduire les encrassements liés aux carburants conventionnels.

• Nettoie en profondeur l’ensemble du circuit : injecteurs, tuyauteries et chambre de combustion.
• Elimine résidus de combustion, calamine, dépôts et autres suies.
• Réduit l'encrassement de la chambre de combustion et de la vanne
E.G.R.

• Améliore les performances moteur et lubrifie les aiguilles des injecteurs.
• Inhibe du processus d’oxydation et de corrosion des injecteurs et de la pompe.
• Evite l’usure et le grippage des injecteurs. Nettoie en profondeur la pompe à injection.
• Augmente l'indice de cétane : + 3 points.

• Répond aux normes : DW10 (injection directe depuis Euro 5 et Common-rail) et XUD9 (injection indirecte Euro 4).
• Compatible : injection directe, Common-rail, injection indirecte, E.G.R., F.A.P., catalyseur à oxydation, moteurs anciennes et nouvelles générations, carburants diesels conventionnels et biocarburants.

Contient le procédé NMT® NANO METAL TREATMENT : pour améliorer la lubrification des injecteurs.
Contient les procédés PCA® NANO COMBUST : pour réduire les suies carbonées en chambre de combustion.

Applicable en traitement préventif et curatif.
Une formule détergente spécifique aux carburants diesel afin de solutionner les encrassements dérivés de ce carburant (contrairement à des formules 2 en 1 « essence et diesel » qui restent dès lors moins efficaces).
Possède une innocuité totale vis à vis des matériaux et des surfaces, il est sans danger pour les joints.

Dosage et méthode d’application

Verser le flacon de 300ml dans le réservoir diesel puis remplir avec 30 litres de carburant, ensuite rouler à un régime supérieur à 2500 RPM en vitesse inférieure (afin de respecter les limitations de vitesse). Applicable moteurs diesel anciens ou récents (fap, catalyseur à oxydation, egr, turbo, sonde lambda). Appliquer tous les 5000 km.

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